集装箱液袋的使用算是国际贸易领域的一项革命，它在运输过程中更高效、更安全。

　　集装箱液袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险液体的化学制品的容器，我们今天提到的是最大容积约25,000升的原酒袋子，它可以正好置于高20英尺的集装箱内。液袋由多层材料复合而成，包括四层食品级PE内衬袋，外加一层PP编织袋。

　　荷兰合作银行（Rabobank）自2001年起，就专注新世界葡萄酒贸易调查，发现葡萄酒运输方面（就瓶装与原酒运输方面看）发生的变化最大。2001年，采用大型集装箱液袋运输的原酒占新世界葡萄酒出口量的22%，其余78%都是通过瓶装运输。到2010年，原酒运输份额已经超过40%，瓶装运输份额不足60%。

　　是什么让新世界葡萄酒贸易从瓶装运输逐渐改为原酒出口？答案就是“绿色巨人”，这里的绿色有两层含义，首先是环保，瓶装酒比原酒重量沉，一瓶750毫升装葡萄酒瓶的重量占这瓶酒总重量的40%多。为了降低碳足迹，以原酒代替瓶装酒运输是非常有效的方法。

　　全球最大的葡萄酒零售商乐购（Tesco）在这方面做得很好，他们进口原酒，用螺旋盖、轻质玻璃瓶包装，生产自有品牌。

　　“绿色”的另一层含义是“降低成本”。荷兰合作银行估计，运输原酒比等量的9升装一箱的瓶装葡萄酒可以节约2.25美元，2010年相比2001年的葡萄酒运输费用，总计节约142,300,000美元。

　　对国际葡萄酒生产商而言，无论是出口原酒，还是在国内装瓶，都能节约成本。进口商只需付少量费用运输原酒，且进口税也很低，因为进口原酒与瓶装酒缴纳的关税不同。

　　对原酒生产商来说，出口原酒在国外装瓶，带来的影响是：降低了生产国原酒的附加值。此外还有价格因素，原酒出口在国外装瓶后的售价，要低于同样的瓶装进口酒价格。

　　（文章来源：The Wine Economist）
 
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